Як підготувати електромобіль до зими та зменшити втрати заряду?

З настанням холодів для водіїв починається справжній іспит на витривалість. Сніг, ожеледь, запотілі вікна, холодні сидіння — усе це знайомо будь-кому, хто сідав за кермо в мінусову температуру. Але власники електромобілів стикаються ще з однією характерною проблемою — падінням запасу ходу взимку. Стаціонарна чи мобільна зарядна станція для електромобілів працює щоденно, і навіть це не дає змоги бути на всі сто впевненим в тому, що авто впорається з потрібним кілометражем.

Навіть найновіші моделі від топових виробників у морозні дні можуть втрачати від 20 до 40% пробігу. І причина не в самій машині, а у звичайній фізиці. Літій-іонні батареї не люблять холоду. При низьких температурах у них зростає внутрішній опір, тому енергії витрачається більше, а запас ходу менше.

Проте не все так страшно. Правильна підготовка електромобіля до холодів допомагає мінімізувати втрати та зробити поїздки комфортними без зайвих переживань. А от скільки потрібно заряджати електромобіль взимку, як це правильно робити та на що ще варто звернути увагу? Про це варто поговорити окремо.

Чому батарея електромобіля взимку швидше втомлюється?

Щоб зрозуміти, на скільки вистачає заряду електромобіля в холодний період року та як зменшити втрати заряду взимку, потрібно знати, що саме впливає на роботу акумулятора.

Ось три головні причини, через які електрокар втрачає форму у мороз:

• Холодна батарея працює повільніше. Електрохімічні реакції сповільнюються, а отже, енергії виділяється менше.
• Опалення салону з’їдає кілометри. На обігрів сидінь, скла, повітря витрачається частина заряду. І чим холодніше, тим більше.
• Збільшений опір. Зимові шини м’які, тож автомобіль витрачає більше енергії, щоб рухатися.

В результаті, якщо влітку електрокар долав 350 км на одному заряді, то взимку це може бути лише 250–280 км. Тому важливо знати як збільшити запас ходу взимку, не змінюючи власного ритму життя.

Регулярна зарядка — запорука стабільності

Перша порада щодо зимової експлуатації електромобіля. В холодний період року не варто залишати авто стояти розрядженим. Холод негативно впливає на осередки батареї, тому бажано тримати рівень заряду вище 40–50%. Для цього в умовах приватного сектора оптимальним вибором будуть стаціонарні станції зарядки електромобілів. Мешканцям квартир варто придбати портативний зарядний пристрій для автомобілів, який можна підключати до розетки в будь-яких умовах.

Сучасні пристрої та станції зарядки електромобілів оснащено функцією розумного контролю. Тобто обладнання саме регулює силу струму, адаптуючись до температури та мережі. При чому взимку доцільно залишати авто підключеним до мережі навіть після завершення зарядки. Більшість приладів дають можливість підтримки заряду та попереднього прогріву. При цьому енергія на ці маніпуляції братиметься не з самої батареї, а з мережі.

Тепло — найкращий друг взимку

Ще одна важлива порада щодо того, як доглядати за електрокаром взимку – підтримка температури. Якщо є гараж, обов’язково використовуйте його. Навіть невелике приміщення із плюсовою температурою допоможе зберегти заряд і продовжити ресурс батареї. Якщо ж гаража немає, то намагайтеся залишати авто на сонячному боці або поруч із будівлею, яка захищає від вітру. Так температура акумулятора не опуститься надто низько.

Власники новітніх моделей від Tesla, BMW, Kia та інших виробників мають можливість активувати додаткові системи підігріву батареї. Завдяки цьому можна додатково підвищити ресурс.

Не перегрівайте салон

Звісно, увімкнути пічку на максимум – це природне бажання взимку. Але треба розуміти, що електрообігрів споживає до 20% енергії. Тому головне правило – гріти себе, а не повітря. Серед ключових порад:

• використовувати підігрів сидінь, керма та дзеркал;
• зменшити потік повітря та встановити комфортну температуру, а не тропічні +28 °C;
• подорожуючи наодинці, варто вимкнути обігрів задніх сидінь.

Це прості речі, але вони реально допомагають збільшити запас ходу взимку.

Агресивний стиль з’їдає кілометри

Взимку особливо важливо керувати плавно. Різкі старти, прискорення та гальмування — це не лише ризик на слизькій дорозі, а й втрати енергії. Щоб можна було рідше використовувати портативний зарядний пристрій для автомобілів та не шукати громадські електрозаправки в дорозі варто переглянути власний підхід до керування.

Перш за все варто увімкнути економ режим або «Eco». Він обмежує віддачу потужності, але при цьому допомагає підтримувати стабільний розхід енергії. Особливо це відчутно на трасі. Зменшення швидкості всього на 10–15 км/год здатне дати плюс 20–30 км до пробігу.

Зимовий бонус – рекуперація

В холодний період року систему рекуперації варто використовувати по максимуму. Під час гальмування вона повертає частину енергії назад у батарею. У середньому це дає +10% до пробігу, а в міському циклі навіть більше.

Звісно, взимку ця система працює слабше, особливо коли батарея холодна. Тому важливо прогрівати авто перед поїздкою, а краще використовувати систему підігріву при наявності.

Контроль шин 

У питанні як підготувати електромобіль до зими правильний тиск в шинах відіграє суттєву роль. У холодний період повітря стискається, тиск падає на 0,2–0,3 бар, що підвищує опір. Внаслідок:

• менша ефективність рекуперації;
• більша витрата енергії.

Тож варто завчасно проконтролювати це питання, а також перевіряти тиск хоча б раз на два тижні.

Як часто потрібно заряджати електромобіль в холодний період?

Якщо коротко – то частіше, ніж улітку. Але і тут є нюанс. Часті короткі заряди до 80% краще, ніж рідкі, але повні. Адже так батарея менше зношується. Дехто з водіїв взагалі заряджає авто щоночі. І це чудова практика. У поєднанні з таймером зарядки або Wi-Fi-контролером це ще й економно. Адже авто заряджається вночі, коли тариф нижчий, а водій просто прокидається та їде. В таких умовах не потрібна швидка зарядка авто і можна не перейматися щодо черг на громадських зарядних станціях.

Особливості зарядки електромобіля при низьких температурах

Тож при настанні холодів варто бути готовими до таких аспектів:

• зарядка взимку буде повільніше через захисні режими батареї;
• варто уникати зарядки при мінусових температурах аби не пошкодити структуру елементів;
• попередній прогрів перед підключенням зарядного пристрою – обов’язкова умова нормальної експлуатації;
• швидка зарядка авто постійним струмом DC вимагає обережності, адже холодна батарея гірше сприймає велику потужність.

Крім того, потрібно завжди контролювати стан роз’ємів та електроніки та користуватися спеціальними аксесуарами для захисту від вологи. А обираючи, який зарядний пристрій краще купити, варто обов’язково звернути увагу на технічні характеристики та порівняти їх з умовами конкретного регіону. 

Замість підсумку

Тож зима, не ворог для електромобіля, якщо правильно до неї підготуватися. Так заряджати доведеться частіше. А мобільна зарядна станція для електромобілів повинна бути завжди при собі. Але за умови правильної експлуатації різниця між літом та морозом може становити лише 15–20% заряду, а не 50%, як у недосвідчених водіїв.